在新能源品牌的强势围攻下，合资品牌还要靠价格战突围吗？当消费者的关注点从“买得便宜”转向“买得值”，市场的竞争逻辑正悄然重塑。

2月28日，别克君威公布一口价，28T纵享版12.39万元、25T超享版10.69万元，并带来GS改装套件。

新车新增曜黑中网、獠牙之刃前唇、极夜尾翼，强化运动气质，进一步满足年轻消费者的个性化需求。

与此同时，君威“一口价”公布后，别克宣布率先启用新能源定价模式，全面推行“一口价”，正式开启合资品牌“零议价”时代。

相比于传统合资品牌依赖终端促销的价格策略，别克希望用更透明、更高效的方式，让用户回归产品价值本身。

别克如今全面推行“一口价”，无疑也将成为合资品牌在新能源冲击、消费升级背景下营销变革的一个重要信号。

（1）价格战之外：合资品牌如何突围新能源冲击？

“没有价格战，就没有竞争力？” 过去，这或许是合资品牌的共识，但新能源车企的打法正在改变这一规则。

近年来，新能源品牌依靠透明定价、直销模式，不仅避开了传统燃油车价格体系的混战，更让消费者习惯了“明码标价，省去讨价还价”的购车体验。

相比之下，合资品牌仍深陷终端价格战，消费者买车前得反复比价、砍价，购车体验被层层营销套路所干扰。

别克“一口价”不仅对标新能源车企定价模式，更是对传统营销体系的突破。

它用更直接、高效的方式重塑用户信任，减少价格战消耗，让竞争回归产品与品牌价值。

新能源市场正在倒逼合资品牌变革，别克的这一举措，或将成为营销模式进化的新信号。